>México.- La salida temporal de Mexicana de Aviación de la industria aérea ha puesto en alerta a varias industrias del sector turismo que reportan millonarias pérdidas, por lo que desde ahora estudian mecanismos de blindaje que las proteja de alguna otra eventualidad que en el futuro pueda sufrir cualquier otra aerolínea nacional.
Representantes de las agencias de viajes, que enfrentan quejas de reembolsos hasta por 150 millones de pesos, así como de la industria hotelera nacional, aseguran que mantienen reuniones con la secretaria de Turismo, Gloria Guevara, y su equipo de trabajo para encontrar soluciones preventivas, antes de tener que llegar a otro tipo de acciones como en el caso de Mexicana.
Algunos analistas e investigadores como Jorge Sunderland y Fernando Gómez, han alertado de la necesidad de que Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, modifique su modelo de negocios, para evitar que en menos de un año se encuentre en una crisis similar a la que hoy atraviesa Mexicana, y que la mantiene en concurso mercantil.
Aeroméxico, por lo pronto, ya inició una serie de despidos en su plantilla laboral, primero con los empleados de medio tiempo y, entre octubre y diciembre, pretende seguir con los trabajadores de tiempo completo, ofreciendo recontratación con menores salarios y prestaciones; además, lleva a cabo negociaciones para ajustes salariales con pilotos y sobrecargos.
Jorge Hernández, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes (AMAV), y Rafael García González, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles (AMHM), hacen un llamado a las autoridades para buscar, de forma conjunta, una solución porque ninguna línea aérea en el mundo, dicen, está exenta de llegar a enfrentar problemas financieros.
"Es muy importante que desde ahora tomemos medidas preventivas, para que después no tengan que ser correctivas. En la AMAV tenemos dos propuestas, la primera consiste en la aprobación de un seguro contra el cierre de aerolíneas, y es un estudio que nosotros presentamos desde hace cinco años".
"Y la segunda tiene que ver simplemente con que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cumpla la ley, y que a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, haga una revisión periódica de las finanzas de cada una de las líneas aéreas del país", comentó para EL UNIVERSAL, Jorge Hernández.
Hace unos días, el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), que preside Luz María Aguilera, aseguró que la Dirección de Aeronáutica Civil tiene la obligación de darle seguimiento a los estados financieros de las compañías aéreas, y aunque son empresas que no cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores, ofrecen un servicio que les fue concesionado por el gobierno federal. Hay compañías aéreas que todavía ofrecen precios muy bajos para volar en un año, que de acuerdo con los expertos, ya van a tener poca respuesta de parte de los consumidores.
La AMHM aún no tiene claro el esquema que podría implementar para proteger a sus afiliados en caso de que otra aerolínea presente una catástrofe similar a la que derribó a Mexicana.
Rafael García, vicepresidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles y presidente de los hoteleros de la ciudad de México, afirma que esta industria podría recurrir a una afianzadora que asuma la responsabilidad de respaldar los daños que afecten tanto al sector hotelero como a los viajeros, en caso de que otra aerolínea enfrente dificultades en el mercado de la aviación.
Apuntó que los destinos de sol y playa fueron los más afectados, no solamente por la salida de Mexicana de Aviación, sino porque otras aerolíneas aprovecharon la situación para incrementar el precio de sus boletos ante la escasez de conectividad.
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