>• Afirman que este impuesto no aporta beneficios a la renovación del parque vehicular en el país, en donde sigue habiendo unidades en circulación con más de 20 años de antigüedad y con altos niveles de contaminación
México.- Tanto la tenencia vehicular como el Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN) permanecen en los gobiernos estatales sólo para sufragar el gasto corriente y no están dirigidos a los verdaderos propósitos de estos gravámenes, que son el mejoramiento de la infraestructura vehicular y del transporte público.
Por tal motivo, la industria automotriz solicitó al gobierno federal establecer acuerdos con las entidades federativas para eliminar por completo el impuesto sobre la tenencia vehicular y establecer un solo gravamen que proteja el medio ambiente.
Para Guillermo Rosales Zárate, director de Relaciones Gubernamentales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), “es necesario estimular la venta interna de vehículos y buscar el mejoramiento del transporte público y la infraestructura vehicular del país.
“Alinear el impuesto sólo al factor precio del vehículo, como se hace hoy en los estados donde se cobra o se subsidia el impuesto de la tenencia, inhibe la renovación vehicular”, sostuvo.
Para ello, propuso un acuerdo entre los gobiernos federal y estatales, y para lo cual confió en la capacidad negociadora de la administración federal y su disposición ante la industria automotriz para mejorar las condiciones del mercado interno.
Sin embargo, aclaró que no se trata de cambiar un impuesto por otro, sino eliminar los gravámenes que no aportan beneficios a la comunidad, pues aunque el cobro del impuesto sobre la tenencia vehicular fue derogado en diciembre de 2007 a nivel federal, éste se hizo efectivo de manera local desde el 1 de enero de 2012.
Rosales Zárate explicó que mientras en algunos estados no existe dicho gravamen, en otros tuvo modificaciones y en otros más se maneja con subsidios que los gobernantes modifican a criterio, lo que genera distorsión en el mercado.
Insistió en que estos impuestos no aportan beneficios a la renovación del parque vehicular en el país, “sólo son decisiones de carácter político o meramente recaudatorio, mientras que en México sigue habiendo unidades en circulación con más de 20 años de antigüedad y con altos niveles de contaminación”, concluyó.
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