>• Rechaza ante CFC ser dominante en el abasto de de combustibles
México.- Petróleos Mexicanos (Pemex) reveló que en el traslado de gasolinas y diesel hacia las estaciones de servicios participan empresas nacionales y extranjeras.
Desde el 22 de febrero pasado la Comisión Federal de Competencia (CFC) determinó que Pemex Refinación no puede imponer a las gasolineras las empresas que realizan el traslado y el abasto de los combustibles que venden porque estaría realizando prácticas monopólicas.
En su respuesta a la CFC, realizada el 15 de mayo pasado, la paraestatal señala que no es un ente dominante en el mercado porque, al amparo de las Ventas de Primera Mano (VPM) de gasolina y diesel, que ocurre a salir de las Terminales de Almacenamiento y Recepción (TAR), además de la paraestatal hay entes privados nacionales y extranjeros.
“No existe prohibición alguna para que autotanques extranjeros puedan proporcionar el servicio de distribución de combustibles en la República Mexicana situación que sucede en la frontera norte con Estados Unidos”, revela Pemex.
La investigación clasificada como confidencial por la Comisión Federal de Competencia, cuya copia tiene EL UNIVERSAL, fue iniciada por las quejas que interpusieron cuatro Estaciones de Servicio (ES) a las que Pemex impidió autoabastecerse, tres de ellas de Hidalgo y una más del Estado de México.
Los nombres de los quejosos son Aurelio Enrique Hernández, de la ES E08009; Jorge Feregrino Herrera, de la E07516; Servicios Empresariales Los Ángeles del Estado de México, pero con operaciones en Tula, Hidalgo; y Servicio El Crucero de donde dependen dos gasolineras más que están en Tepejí del Río.
En su defensa contra este primer fallo, Pemex argumenta que no realiza prácticas monopólicas porque los privados, nacionales y extranjeros, participan de manera libre y directa, sin restricciones, lo que incluye asociarse en una relación de negocios con las gasolineras.
La paraestatal da a conocer que hay varias de estas empresas extranjeras operando en el país, incluso hacen las importaciones desde Estados Unidos para las TAR de la frontera, que son de Pemex, como entregan directamente a las estaciones de servicio.
En la respuesta que da Pemex, destaca que su participación en el traslado de la gasolina y el diesel entre las gasolineras y las TAR está limitada y no esuna actividad monopólica, como lo afirma CFC.
Argumenta que el transporte de combustibles es una actividad donde los privados tienen la mayoría y tienen la libertad de elegir en al menos dos esquemas diferentes.
Diferentes modalidades
Los esquemas son: fletes de autoabasto o AZ para 767 estaciones de servicio que detentan 8% de participación de mercado; los fleteros, que son los FZ que atienden a 2 mil 405 gasolineras, 23% del total; y estos con sus pipas blancas trabajan con 7 mil 87 puntos de venta que representan 69% del mercado.
Las empresas extranjeras trabajan bajo el esquema de FZ y son fleteros y, de acuerdo con Pemex, se mueven en estados fronterizos.
Pemex, con su esquema de Ventas de Primera Mano, libera de toda responsabilidad a la paraestatal sobre la propiedad en esta parte de la cadena comercial, pero la retoma en las estaciones de servicio.
En la última respuesta que ofrece a la Comisión Federal de Competencia Pemex señala que no abusa de su poder sustancial porque hay serias limitaciones como es la cantidad de empresas que participan con sus propios autotanques.
Petróleos Mexicanos afirma que atienden a más estaciones de servicio, pero en realidad tiene menos autotanques que el sector privado. La paraestatal que encabeza Emilio Lozoya Austin trabaja con mil 360, mientras los fleteros nacionales o extranjeros utilizan 2 mil 246 y los de autoabasto 854.
Foto: Archivo/El Universal.
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