>México.- Marcas japonesas repatriarán inversiones que realizarían en México debido a la reconstrucción de sus plantas en su país, así como por la creciente violencia que perciben los altos ejecutivos nipones en suelo mexicano.
De acuerdo con el líder consultor de la industria Automotriz de Ernst & Young Global, Michael Hanley, "si de por sí muchas empresas japonesas estaban planteándose repatriar inversiones debido a la creciente violencia, las posibilidades de que suceda aumentan por la necesidad que tienen ahora de reinstaurar su operaciones luego de los desastres que sufrieron hace casi dos semanas", explicó en conferencia de prensa este miércoles.
Hace unas semanas, todavía en días previos al terremoto, Nissan Mexicana había anunciado inversiones en México por alrededor de 900 millones de dólares para el periodo 2011-2015.
Desde las oficinas de esta consultora en la ciudad de México, Hanley dijo que "ahora es un buen momento para comprar un auto japonés si es que la gente está buscando comprar uno. En el corto plazo se prevé que haya un impacto en precios a la alza debido a la posible escasez de inventario así como el previsible incremento en costos del acero", detalló.
Por su parte, el analista de la industria automotriz de Ernst & Young México, Andrés Lerch, destacó que el paro en la producción que sufrieron las plantas automotrices de Japón por el terremoto y el posterior tsunami no se notarán por ahora en los niveles de inventario ya que muchos países cuentan con stock suficiente para los próximos tres meses.
"El punto aquí es conocer a qué velocidad serán capaces de reiniciar sus operaciones las marcas", apuntó.
Ambos analistas dijeron que la empresa más afectada en sus operaciones en Honda debido a que la firma concentraba un alto porcentaje de sus proveedores en zonas donde los desastres tuvieron un alto impacto.
"Tenemos noticia de que al menos 30% de la proveeduría de Honda fue afectada; muchos de ellos, debido a la pérdida en la infraestructura de telecomunicaciones, los ha podido contactar. Sabemos también que muchos de estos proveedores no podrán reiniciar operaciones en mucho tiempo", observó Hanley.
Hubo coincidencia en que existe un potencial riesgo en la escasez de vehículos y refacciones fuera de Japón, en particular en los mercados de Europa y Norte América.
"El impacto en precios de los coches es prematuro saberlo, pero los costos en acero subirían de forma importante y eso será una presión en el futuro. Los inventarios también jugarán un papel importante conforme pase el tiempo, una vez que ya se sienta el verdadero impacto de esta situación", dijo por último Hanley.
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